楚天都市报1月4日讯（记者石倩 通讯员孙呈王祥玺 欧阳涛）“国航8219，地面静风，跑道04L，可以起飞！” 1月4日7时35分，随着湖北空管分局西塔台管制员发出起飞指令，04L跑道上的飞机开始加速滑跑，随后抬轮、离地、直冲云霄。与此同时，在距西跑道2100米的04R东跑道上，东航2545航班也在东塔台管制员的指挥下起飞升空。两架飞机在东西跑道上“比翼齐飞”，标志着武汉天河机场双跑道独立离场运行模式正式实施，机场整体运行效率将进一步提升。

据介绍，武汉天河机场第二跑道投运以来，由于航线最低间隔的安全要求，一直采用“一起一降”的双跑道隔离运行模式，即一条跑道只用于起飞，一条跑道只用于降落。每天出港高峰时段，出港航班会因为只有一条可用于起飞的跑道，而需要排队等待依次起飞。

随着航班量快速增长，单跑道离场容量已趋近饱和，该模式已不能满足天河机场发展的需求。随着技术的发展，离场程序的优化，在满足安全的前提下，民航局在各地逐步实施了“双跑道”独立模式，即东西两条平行跑道可以同时起飞飞机。天河机场双跑道由“一起一降”调整为“两起一降”，起飞航班可以在东、西跑道“左右开弓”，“跑道头飞机排队等待起飞”的情况将进一步减少。

在民航湖北空管分局的统一组织下，武汉天河机场分三阶段实施了双跑道独立离场运行各项工作，一是提前组织对机场地面滑行程序进行优化，更新升级机场导航设备设施，合理安排机位停放，做好信息对接传递；二是逐步实施航班间距缩短，自12月31日起将进港航空器落地间隔由6公里缩小至5.6公里，自1月4日起试运行双跑道同时起飞、单跑道落地模式；三是待运行一段时间后，天河机场将研究实施双跑道独立平行进近方案。

天河机场开启双跑道独立运行模式后，机场运行效率将进一步提高，航班正常率也将进一步提升，也意味着机场承载量将进一步提升。

2020年初因新冠疫情，武汉天河机场航班量受较大影响，随着全国疫情得到有效控制，武汉机场航班量在下半年得到稳步回升，逐步恢复至疫情前航班量峰值。2020年12月30日，武汉天河机场获民航局批复，航班高峰小时容量标准由39架次提升为42架次，预期2021年武汉天河机场航班量将得到进一步增长。